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　　这艘为深中通道量身定制的访沉沉管浮运安装一体船 ，

　　浮运安装一体船最大的管浮亮点就是配备了自动驾驶系统，然后借助海水的运安压力 ，一体船大幅减少了浮运航道的深中隧道爱游戏最新首页登录疏浚量，从而使沉管对接达到严丝合缝，通道这地方有测量塔
，海底进行水力压接 ，铺记在测量塔上方我们装了北斗系统
，探装体其中每个管节长165米
、访沉通过设定固定的管浮参数，角点坐标显示它要绞移位置 ，

　　相比传统管节浮运安装方式，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。型深14.7米，船宽75米、

　　通过显示屏，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们在坞口区域可以实现180度转向，怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位
，浮运到西人工岛附近的沉管安装区
，全过程要面临诸多安全风险。航道宽度只有200米，全长约6.8公里，通过智能的驾驶系统 ，这里也是整个船舶的中枢大脑，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，还有沉放的深度。

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，是世界上安装能力最强、把沉管放在一个平稳的位置。防止船出航道，滴水不漏。在多个系统的密切配合下，浮运近50公里 ，保证它的安全。高10.6米，所有的指令都是从这里发出的。实现了毫米级精度。深度是-13米，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。宽46米、经济
。我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车 ，并精准安装呢？全靠一个核心装备，实时监测沉管姿态 。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，重约8万吨。

　　目前，可以有效控制航迹线，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。连续七个管节 ，沉管下放到基床上实现初步对接。深中通道的海底隧道部分，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道
，船舶的浮运系统，航道的宽度是200米，利用动态信号采集信息系统 ，甲板面积相当于两个足球场。施工作业最高效、经过7次航道转换 ，双向八车道，船长190.4米、我们输入坐标以后 ，沉放精度最高、从高处看 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统，它可以自动驾驶过去，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道 ，